पार्श्वभूमी तंत्रज्ञान:
जगातील वाहन उद्योग हलके वजन, उच्च वेग, सुरक्षितता, ऊर्जा बचत, आराम आणि कमीत कमी पर्यावरण प्रदूषण या दिशेने विकसित होत आहे. त्यामुळे, वाहनांमध्ये ॲल्युमिनियम मिश्रधातूच्या भागांचा वापर वाढत आहे. वाहनाच्या ड्रायव्हिंग सिस्टीममधील एक महत्त्वाचा भाग म्हणून, व्हील हब हा एक उच्च-सुरक्षिततेचा भाग देखील आहे. तो केवळ वाहनाचे वजनच पेलत नाही, तर वाहनाचे स्वरूपदेखील दर्शवतो. गेल्या १० वर्षांत, जागतिक स्तरावर ॲल्युमिनियम मिश्रधातूच्या वाहन चाकांच्या उत्पादनाचा सरासरी वार्षिक वाढीचा दर ७.६% पर्यंत पोहोचला आहे.
सध्या, देश-विदेशात ॲल्युमिनियम मिश्रधातूची चाके बनवण्याच्या पद्धती मुख्यत्वे दोन प्रकारांमध्ये विभागल्या जातात: एक म्हणजे फोर्जिंग आणि दुसरी म्हणजे कास्टिंग. तथापि, कास्टिंग उत्पादनांमध्ये आकुंचन पोकळी, सैल रचना आणि छिद्रे यांसारखे दोष गंभीर असतात, त्यांची यांत्रिक शक्ती कमी असते आणि उत्पादनक्षमताही कमी असते, ज्यामुळे मूलतः या पद्धतींना वगळण्याचा कल दिसून येतो.
पारंपारिक फोर्जिंग मोल्ड्समध्ये एकात्मिक रचना वापरली जाते आणि प्रत्येक प्रकारच्या व्हील हबसाठी मोल्ड्सची एक जोडी आवश्यक असते, त्यामुळे मोल्ड साठवणुकीची जागा, व्यवस्थापन, देखभाल आणि उत्पादन खर्च खूप जास्त असतो, आणि दीर्घकाळ ठेवलेले मोल्ड्स सहज खराब होऊ शकतात.
दाब दिल्यानंतर जेव्हा संपूर्ण संरचनेचा साचा खराब होतो, तेव्हा वरचे आणि खालचे साचे एकत्रितपणे बदलावे लागतात, आणि बदलण्याचा खर्चही खूप जास्त असतो, जे वेळखाऊ आणि सामग्री-खर्चिक आहे, ज्यामुळे ॲल्युमिनियम मिश्रधातूच्या चाकांच्या उत्पादनाचा खर्च वाढतो आणि संसाधनांचा मोठा अपव्यय होतो.
पोस्ट करण्याची वेळ: २५-११-२१