अनेक कार मालकांना हा अनुभव आला असेल: कस्टम व्हील निवडताना, केवळ विविध स्टाईल्सच आकर्षक नसतात, तर वन-पीस, टू-पीस आणि थ्री-पीस व्हील्समधील फरक ओळखणेही कठीण असते.
खरं तर, फोर्ज्ड व्हील्सची त्यांच्या रचनेनुसार एक-पीस प्रकार आणि मल्टी-पीस प्रकारात विभागणी करता येते. जर तुम्हाला फोर्ज्ड व्हील्स बदलायचे असतील, तर तुम्ही त्यांची निवड कशी करावी?
एक-पीस फोर्ज्ड व्हील
एक-पीस व्हील म्हणजे चाकाची रचना एकसंध असते, जी ॲल्युमिनियम मिश्रधातूच्या एकाच बारपासून घडवलेली असते. याला १-पीस व्हील किंवा मोनोब्लॉक व्हील असेही म्हणतात. हे सर्वात सामान्य चाक आहे.
एक-तुकडा चाकाचा फायदा हा आहे की त्याचे वजन बहु-तुकडा प्रकारापेक्षा तुलनेने हलके असते, त्याचा गतिशील समतोल (डायनॅमिक बॅलन्स) बहु-तुकडा प्रकारापेक्षा चांगला असतो, त्याची विश्वसनीयता चांगली असते आणि हवा गळतीचा कोणताही छुपा धोका नसतो; याचा तोटा हा आहे की उत्पादन विकासाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात गुंतवणूक जास्त असते आणि त्याचा आकार तुलनेने साधा असतो.
बहु-भागीय बनावटीचे चाक
सध्या, बहु-भागीय चाकांची विभागणी दोन-भागीय आणि तीन-भागीय चाकांमध्ये केली जाते. दोन-भागीय फोर्ज्ड चाक हे रिम आणि स्पोक यांनी बनलेले असते, जे बोल्टने एकत्र जोडलेले असतात.
मल्टी-पीस व्हील हब एकाच हबवर वेगवेगळ्या रुंदी आणि जाडीच्या रिम्स एकत्र जोडू शकतो, किंवा अधिक पर्याय मिळवण्यासाठी रुंदी आणि ऑफसेट एकत्र करू शकतो. दुसऱ्या शब्दांत सांगायचे झाल्यास, मल्टी-डिस्क स्पोक्सची अदलाबदल करता येते. उदाहरणार्थ, जर हब तुटला असेल किंवा तुम्हाला स्टाईल बदलायची असेल, तर तुम्हाला संपूर्ण हब बदलण्याची गरज नाही, फक्त तुटलेला भाग बदला आणि नंतर तो मजबूत बोल्टने घट्ट करा.
अनेक भागांपासून बनवलेल्या चाकांच्या गुंतागुंतीच्या प्रक्रियेमुळे, उत्पादन खर्च तुलनेने जास्त असतो. तथापि, फोर्ज्ड चाके ॲल्युमिनियमच्या ठोकळ्यांच्या अखंड ठसा उमटवण्याच्या प्रक्रियेमुळे तयार होतात, त्यामुळे आकार दिल्यानंतर त्यांची आण्विक रचना खूप घट्ट होते आणि म्हणूनच ती जास्त दाब सहन करू शकतात.
शिवाय, फोर्ज्ड व्हीलची रचना संक्षिप्त असल्यामुळे आणि ते उच्च ताण सहन करू शकत असल्यामुळे, स्टायलिंग डिझाइनच्या बाबतीत अधिक वैयक्तिकृत स्पोक्स डिझाइन करता येतात आणि डिझाइन स्वातंत्र्याची पातळी देखील अधिक असते.
पोस्ट करण्याची वेळ: ०५-०१-२२